Znáte ložiska univerzálního kloubu?

Princip činnosti ložiska kardanového kloubu Když je aktivní vidlice ve svislé poloze lineárního ložiska a rovina příčné osy je kolmá k aktivní ose. V tomto okamžiku jsou lineární rychlost bodu záběru hnací vidlice a příčného hřídele a bodu záběru hnané vidlice a příčného hřídele v rovině osy příčného speciálního ložiska stejné. Průmět rychlosti hnané vidlice na rovinu příčné osy. Protože při použití nesamostatně zavěšeného rámu axiálního válečkového ložiska je obtížné splnit podmínku jedna.

Vzájemná poloha převodovky a hlavního reduktoru se čas od času mění , takže nestejná rychlost může být jen co nejmenší. Nestejná rychlost 10znakového kardanového kloubu. To znamená, že úhlová rychlost hnaného hřídele je nerovnoměrná v kruhu a hnaný hřídel je rychlý a pomalý. Pokud se hnací hřídel otáčí konstantní úhlovou rychlostí, to znamená nestejnou rychlostí univerzálního kloubu s jedním křížovým hřídelem, když existuje sevřený úhel. Úhel mezi dvěma kuličkovými ložisky s kosoúhlým stykem jednoho kardanového kloubu se rovná úhlu mezi dvěma hřídeli druhého kardanového kloubu.

Dvojitý křížový křížový kloub doplňuje podmínky převodu konstantními otáčkami mezi výstupní hřídelí převodovky mezi dvěma hřídeli a vstupní hřídelí hnací nápravy . Když je hnací vidlice ve vodorovné poloze a rovina osy ložiska otočné desky je kolmá k ose pohonu. Průmět rychlosti aktivní vidlice do roviny příčné osy. Ložisková hnaná vidlice jednoho křížového kloubu je ve stejné rovině jako hnací vidlice druhého křížového kloubu. Úhlová rychlost hlavního a hnaného hřídele souvisí s ložiskovým systémem. Čím větší je úhel průsečíku mezi dvěma hřídeli, tím větší je rychlost a tím horší je nestejná rychlost hnací hřídele.

Univerzální klouby s kvazikonstantní rychlostí a klouby s univerzálními axiálními kuličkovými ložisky s konstantní rychlostí . Běžné kvazikonstantní rychlostní kardanové klouby mají dva typy a tříčepové typy hřídelí. Jejich pracovní princip je stejný jako u univerzálních kloubů s dvojitým křížovým hřídelem. Princip přenosu je stejný. V praxi je dvojitý křížový kloub souborem převodových instalací konstantní rychlosti, které zkracují délku hnacího hřídele na malý dvojitý křížový kloub s deseti ložisky. Dvojitá vidlice je ekvivalentní hnací hřídeli a křížovému kloubu s oběma konci ve stejné rovině. Na vidličku uzlu.

Když je úhel průsečíku mezi výstupním hřídelem a vstupním hřídelem malý úhlové rychlosti obou hřídelů mohou být téměř stejné. Průsečík dvou os hřídele na oblouku je velmi blízko výše uvedené svislice, takže α soudečkové ložisko 1 a Rozdíl α2 je velmi malý, proto se dvojitý křížový kloub nazývá kvazikonstantní rychlost. univerzální spoj. Vady kardanového kloubu s konstantní rychlostí: tlaková montáž, vysoký jednotkový tlak ocelové kuličky a zakřivené drážky, nepohodlná demontáž a montáž a rychlé opotřebení. Dokud dvě ocelové kuličky přenášejí sílu, při zpětném chodu přenášejí sílu další dvě ocelové kuličky.

https://www.ydbearing.net/