Ložisko kroužkové vzory lze vysledovat až do Evropy 18. století, kde byly poprvé použity na hodinových mechanismech. Použití těchto ložisek se nakonec přesunulo na západ do Severní Ameriky a poté do celého světa v průběhu minulého století. Tyto konstrukce kroužkových ložisek se ukázaly být užitečné v mnoha různých aplikacích. Technologie kroužkových ložisek je ve skutečnosti tak důležitá, že ji v některých oblastech vyžaduje zákon.
Prstencové ložiskové kroužky se obvykle používají v protiběžných a kladkových/konzolových aplikacích. Obvykle jsou navrženy tak, aby poskytovaly hladký provoz a vysokorychlostní výkon. Tradičně byla kroužková ložiska navržena jako kuličková ložiska v kuželovém stylu. Dnes je však na trhu několik výkonnějších a pokročilejších modelů, které se skládají z bloků vnitřních kroužků, vnějších kroužků z tvrdě eloxovaného hliníku a třecího uložení snižujícího tření.
Jednou aplikací, kde je tento typ konstrukce ložiskového kroužku velmi užitečný, je výroba napínacích nebo nosných válečků. V trolejovém systému jsou například dvě nebo více válečkových spojek zajištěny na pevné základně. Kroužek umístěný uvnitř středového článku jednoho článku se při nakládání odvaluje směrem ven a proti směru hodinových ručiček, zatímco druhý článek zůstává nehybný. Jak se naložený článek otáčí, vnitřní kroužek se pohybuje směrem ven a ve směru hodinových ručiček. Když vozík není zatížen, oba válečkové články se otáčejí stejným směrem, čímž poskytují krouticí moment při plném zatížení. Tato konstrukce poskytuje vynikající ochranu proti nárazům a vibracím, což je zvláště důležité pro těžké stroje a další zařízení.
Kroužky kroužkových ložisek se také používají ve spojení s hřídelemi rotujícími proti nebo ve směru hodinových ručiček. V některých aplikacích může být vnitřní kroužek pevný, zatímco vnější kroužek nebo klec mohou být pohyblivé. Vnitřní kroužek je navržen tak, aby zabránil kontaktu mezi rotujícím hřídelem a pevnou plochou. Když jsou tyto dva propojeny, poskytují velmi dobrou ochranu před únavou způsobenou opakovaným ohýbáním. Tím se zabrání poškození ložiskových kroužků a zubů ozubení v důsledku únavy.
Ložiska v této konfiguraci jsou typicky precizně vyrobena tak, aby obsahovala malý počet zubů. Protože je zde méně zubů, je možné menší opotřebení a otěr a možnost chybného upevnění a hrubého broušení je značně snížena. Vnitřní kroužek s vysokým počtem zubů má vyšší stupeň tvrdosti než vnější kroužek se stejným počtem zubů. Vnitřní kroužky mívají také lepší protiskluzový úchop. A protože nedochází k žádnému kontaktu mezi vnitřním kroužkem a pohyblivými povrchy, má vnitřní kroužek mnohem delší životnost než rotační kroužky a také vynikající strukturální pevnost.
Sestavy kroužkových ložisek se používají v mnoha průmyslových odvětvích, od letectví až po automobilové a námořní aplikace. Kruhová ložiska se používají k přenosu energie z externího zdroje, jako je střídavý motor, na stacionární zátěž. Tato zatížení jsou obvykle buď hřídel nebo pastorek, který má hodnotu tečení, což je míra velikosti boční síly, která může být vyvíjena na rotující hřídel, když se otáčí. Hodnocení tečení je vyjádřeno jako poměr maximálního zatížení, zařízení vydrží proti rychlosti otáčení krát aplikovaná síla.
Dodavatelé čínských kroužkových ložisek
