Kontrolní položky zkušebního provozu po instalaci vysokoteplotního ložiska

Po dokončení instalace vysokoteplotního ložiska se provede zkušební provoz, aby se ověřilo, zda je instalace správná. Malé stroje lze otáčet rukou, aby se potvrdilo, že se otáčejí hladce. Kontrolované položky zahrnují špatný provoz v důsledku cizích předmětů, jizvy a prohlubně, nestabilní krouticí moment v důsledku špatné instalace a špatného zpracování montážního sedla, nadměrný krouticí moment v důsledku příliš malé vůle, chybu instalace a tření těsnění atd. Počkejte. Pokud nedojde k žádné abnormalitě, lze spustit provoz s napájením.

Výkonový provoz začíná od nízkých otáček naprázdno a postupně se zvyšuje na jmenovitý provoz za předem stanovených podmínek. Kontrolní položky zkušebního provozu zahrnují, zda se nevyskytují abnormální zvuky, změny teploty ložisek, únik nebo změna barvy maziva atd. Pokud je zjištěna abnormalita, provoz by měl být okamžitě zastaven, stroj by měl být zkontrolován a v případě potřeby vysokoteplotní ložisko by měly být odstraněny ke kontrole.

1. Prevence montáže cizích těles:

Když je ložisko namontováno na rotoru pro dynamické vyvážení, je snadné do ložiska zanést železné hobliny vzniklé při dynamickém vyvážení, proto je lepší provést dynamické vyvážení před instalací ložiska. Pro usnadnění montáže někteří výrobci nanášejí do komory ložiska během montáže trochu oleje nebo maziva za účelem mazání, ale pro obsluhu je často obtížné množství kontrolovat. Pokud se v komoře ložiska nahromadí více oleje nebo maziva, je to velmi obtížné, když se ložisko otáčí Snadný přístup k vysokoteplotním ložiskům podél hřídele. Ložiskový prostor Naštěstí nenanášejte olej ani tuk. Pokud není možné potahovat, kontrolujte jej tak, aby nedocházelo k hromadění v ložiskovém prostoru.

2. Prevence rzi laku:

Charakteristickým rysem rzi laku je, že se často používá v uzavřených motorech. Motory mají dobrý zvuk, když jsou smontovány, ale po nějaké době ve skladu se abnormální hluk motorů velmi zvětší a při demontáži ložisek dochází k silné korozi. V minulosti si mnoho výrobců myslelo, že jde o problém s ložisky. Po naší nepřetržité publicitě si nyní motorárna uvědomila, že jde především o problém izolačních nátěrů. Problém je především v tom, že kyselé látky těkavé z izolačního laku tvoří při určité teplotě a vlhkosti korozivní látky, které po korozi ložiskového kanálu způsobí vysokoteplotní poškození ložiska. Tento problém lze vyřešit pouze výběrem dobrého izolačního nátěru a jeho větráním po určitou dobu po zaschnutí.

3. Výběr a kontrola tolerancí hřídele a ložiskové komory:

Po zalisování ložiska do ložiska by se mělo pružně otáčet bez blokování. Pokud je zřejmá nepružnost v rotaci, je velikost hřídele příliš velká a tolerance musí být upravena směrem dolů. Pokud ložisko tlačí do hřídele a otáčí se rukou se zřetelným "šustí" pocitem, může to být tím, že tolerance hřídele je příliš velká nebo zaoblení hřídele není dobré. Proto je nutné při kontrole tolerance hřídele a ložiskového prostoru kontrolovat kruhovitost. V současnosti mnoho tuzemských výrobců kontroluje pouze toleranci a nekontroluje kulatost.

4. Způsob montáže ložiska:

Protože ložiska jsou vysoce přesné výrobky, může nesprávná montáž snadno způsobit poškození ložiskových kanálů, což má za následek poškození ložiska vysokou teplotou. Ložisko by mělo mít při montáži speciální formu a nelze ho libovolně porazit. Při stlačení hřídele může být namáhána pouze malým kruhem a při stlačení velkým kruhem může být namáhána pouze velkým kruhem. Při montáži je nutné použít tlak vzduchu nebo hydraulický tlak a při lisování je nutné jej vytáhnout z vodorovného stavu. Pokud je nakloněný, způsobí to poškození ložiskového kanálu v důsledku namáhání, což způsobí, že ložisko vede zvuk.

Životnost vysokoteplotních ložisek úzce souvisí s výrobou, montáží a používáním. Musí to být provedeno v každém článku, aby byla vysokoteplotní ložiska v dobrém provozním stavu, čímž se prodlouží životnost ložisek.