Pochopíte princip fungování univerzálních ložisek

Univerzální kloubové ložisko označuje mechanickou strukturu, která využívá kuličkové spojení k dokončení přenosu síly různých hřídelí. Je velmi důležitou součástí automobilových ložisek. Kombinace univerzálního kloubu a hnacího hřídele se nazývá instalace pohonu univerzálního kloubu. Klasifikace ložisek univerzálních kloubů: klouby univerzálních axiálních kuličkových ložisek s konstantní rychlostí, univerzální klouby s konstantní rychlostí, univerzální klouby s kulovou klecí, klouby ložisek univerzálních kloubů se třemi čepy hřídele, univerzální klouby s dvojitým zařízením atd.

U vozidla s pohonem předních kol s motorem vpředu je vynechán hnací hřídel a zařízení kardanového kloubu je mezi polovičním hřídelem přední nápravy a kolem, které je hnací i řízení. U vozidel s motorem vpředu a pohonem zadních kol je převodovka s kardanovým kloubem instalována mezi výstupní hřídel převodovky a vstupní hřídel rozvodovky hnací nápravy.

Univerzální kloubová ložiska jsou zavedena v automobilových hnacích ústrojích a dalších systémech. Pro dokončení přenosu síly mezi rotačními hřídeli, jejichž osy se protínají nebo jejichž vzájemná poloha se často mění, je nezbytná univerzální instalace převodu. 2- Převodový hřídel. Instalace univerzálního pohonu se obecně skládá z univerzálních kloubů a hnacích hřídelí ložisek válcovací stolice, někdy s mezilehlými podpěrami, které se používají hlavně v následujících polohách. 1- Univerzální kloub. 3- Přední hnací hřídel.

Prostřední plné válečkové ložisko nese převod mezi převodovkou a hnací nápravou motoru a vozu s pohonem předních zadních kol. Když jsou převodovka a můstek ložiska hnacího kloubu daleko od sebe, měl by být hřídel převodovky rozdělen na dva nebo více segmentů a měla by být přidána mezilehlá podpěra. Vlivem deformace rámu vznikne mezi dvěma převodovými díly, jejichž osové polohy se vzájemně mění.

Převod mezi rozdělovací převodovkou a hnací nápravou nebo mezi hnací nápravou a hnací nápravou víceosého hnacího vozu je mezi iniciátorem a převodovkou. Mezi vozem s nezávislým odpružením a samonaklápěcím kuličkovým ložiskem diferenciálu. Výkon vozu mezi diferenciálem řízené hnací nápravy a koly je instalován v ložisku lineárního pohybu a mechanismu ovládání řízení.